- オルソケラトロジーとは
- 手術でなく、特殊なコンタクトレンズを装用することで視力を回復させる治療法。寝ている間に、専用のコンタクトを装着することで、はずした後、視力が回復した状態になります。装着をやめると視力は元に戻ります。仮性近視の方や、成長過程の子どもの視力回復に、特に効果があります。 くりっく365- 日本からは、国営のMIATモンゴル航空（MIAT：ミアット）の直行便が就航している。以前は関西国際空港のみの出発だったが、現在は成田国際空港と中部国際空港からの便も就航している。ただし、毎日の運行ではないため就航日の確認が必要。乗務員は日本語がほとんどの場合話せない。 ソウル経由 - ソウル～ウランバートル間は大韓航空ならびにMIATモンゴル航空が毎日就航している。韓国の仁川国際空港で数時間の乗り換え待ちが必要となるが、その日のうちに着ける。 北京経由 - 北京出発の時間帯によっては、北京で1泊しなければならない場合がある。 陸路 鉄道 - 北京から1泊2日の寝台列車の旅になる。学生を中心に、利用者も少なくない。 日経225も水道も供給が不安定で、停電や断水が頻繁に起きていたが、現在では日本のODAの成果もあり、ライフラインはかなり安定している。水道水は日本政府の支援で塩素処理が一応行われているが、慣れていない旅行者は煮沸した水道水や飲用水を買って飲むのが無難である。 社会主義政権崩壊後の経済混乱による家庭崩壊は深刻なものがあり、昼間からの酔っ払い、清掃労働、および物乞いに従事するストリートチルドレンも多い。その為、スリやひったくり、ノックアウト強盗等が年を追うごとに増えており、人込みや日没後の外出は危険とされる。 ヨルダンの首都。人口はおよそ120万人でヨルダンの全人口の4分の1ほどにも及び、ヨルダンの政治、経済の中心都市となっている。 CFDは近代的なビルが立ち並ぶ近代都市である一面で、昔ながらの市場（スーク）のあるダウンタウンを抱えている。ヨルダン川にも比較的近く、イエスが洗礼を受けたとされる地点まで車で45分ほどであるため、多くのキリスト教徒が訪れる。 また、イラク西部と陸路で直結しており、2003年のイラク戦争前後から、混乱の続くイラクへと陸路で入ろうとする人々の中継点としても注目を集めた。 アンマンの地は新石器時代の9000年前以来の定住地で、古代エジプトの統治を受けた時代に、アメン神の名を冠したアンモンという名の都市が建設されたと伝えられる。聖書ではアンモン人の主要な都市として、ラバ、もしくはラバトの名で登場する。やがて、ヘブライ語でラバト・アンモーンと呼ばれるようになったこの都市は、アッシリア帝国、ペルシア帝国、マケドニア王国の征服を経て、エジプトのヘレニズム王朝プトレマイオス朝の支配下になり、プトレマイオス2世ピラデルポス（Philadelphos）にちなんで、ギリシャ語でフィラデルフィアと呼ばれた。 フィラデルフィアは紀元前1世紀にローマの統治下に入り、ローマ帝国のもとでキリスト教が流入し、司教座が置かれた。アラビア語名のアンマーンは、先イスラム期にシリアを支配したキリスト教系アラブ人のガッサーン朝のもとで起こり、ウマイヤ朝およびアッバース朝の時代に都市の繁栄と共に定着していったが、度重なる地震と戦乱によって次第に都市としては衰えていった。 1887年、ロシア帝国の弾圧を逃れて北カフカスからオスマン帝国領のシリア地方に亡命してきたチェルケス人が、フィラデルフィアの廃墟の近傍に住み始めたことによってアンマンは再び歴史に登場する。1900年、オスマン帝国のスルタン、アブデュルハミト2世がダマスカスからメディナまでのヒジャーズ鉄道建設を命じたことにより、アンマンに大きな鉄道駅が建設されることになり、周囲や沿線の物資の集散地として浮上を始めた。1921年にハーシム家のアブドッラー・ビン＝フサインがイギリスによってこの地域の首長（アミール）に据えられると、アンマンに政府が置かれた。当時はサルトがヨルダン川東岸地域（トランスヨルダン）の中心都市であり、アンマンは未だ都市らしい都市ではなく、アブドッラー・ビン＝フサインは当初、駅を王宮に、列車を政府庁舎代わりに使っていた。 1946年にトランスヨルダンが王国として独立すると、アンマンはその首都に昇格するが、1940年代後半の人口はわずかに2万人程度であった。しかし、イスラエル独立をめぐる混乱の中で、ヨルダンにはパレスチナ人の難民がパレスチナ各地から押し寄せ、トランスヨルダンにおける数少ない都市らしい都市であるアンマンの人口は急速に膨張した。その結果、居住地は都市の中心部を外れて、旧市街を取り囲む丘の上にまで拡大している。1990年代だけでも、パレスチナやイラクなどからの移住者や難民もあり都市拡大のペースは加速し、西部に新市街が次々誕生する一方、水の供給が深刻な問題となり始めている。 なお、1970年に発生したヨルダン内戦によってレバノンに追放されるまで、パレスチナ解放機構（PLO）の本部が存在していた。 アンマンはヨルダン北西の丘の多い地域に位置している。街はもともと七つの丘の上に建設されたが、現在では周囲の他の丘の上にまで拡大している（丘はjabel ジャバルと呼ばれ、現在のアンマンは19の丘にまたがっている）。 アンマン市街（旧市街）アンマンの空の玄関は、市内から車で南へ30分ほどの距離にあるクィーンアリア国際空港であり、ヨルダン国内を発着する路線のほとんどを扱っている。 陸路では、ヨルダン国内や隣接する各国の都市へのバスが頻繁に発着している。隣接国、例えばイラクへはタクシー（サービス・タクシー）による往来もある。鉄道はかつてのヒジャーズ鉄道の一部に当たる路線がダマスカスとの間を運行しているが、週に数便しかない。 国内交通では路線バスとタクシーが活躍している。固定された路線を主に走るサービス・タクシーは時間がおおよそ読める信頼できる交通機関である。大きなバス・タクシーステーションは二つあり、ひとつはアブダリ（Abdali、キング・アブドッラー・モスク、および国会や最高裁の近く）、もうひとつはラガダン（Raghadan、ダウンタウンのローマ円形劇場の近く）にある。市内交通は、特に通勤のピーク時における混雑に悩まされている。 ジャバル・エル・カラ、アンマンの城塞とローマ都市の遺跡アンマンの観光地の多くは、金製品や布などを扱う古くからの市場（スーク）とアルフセイン・モスクを囲んで広がる旧市街にある。地元住民には「バラド（Balad）」の名で知られる旧市街は、周囲を囲んで虫食い状に広がる新市街の中に縮こまっているような状態である。しかしながら旧市街は古くからの情緒を残しており、古いアンマンを楽しみたい場合はジャバル・アンマン（アンマンの丘）の東側に行けば旧来の町並みや生活、大きなスーク、古代の遺跡、博物館などを見ることができる。 アンマンの城塞（シタデル）の丘、ジャバル・エル・カラ（Jabal el Qala）は古来から人の居住があり、軍事的・政治的に重要な場所だった。その建築物群はローマ帝国、ビザンチン帝国、イスラム教初期にまで遡る。丘の北端と東端から出土している遺跡は、青銅器時代にまで遡る可能性のあるものである。丘には、マルクス・アウレリウス・アントニヌス帝が命じて造らせたといわれるヘラクレス神殿があり、エフェソスのアルテミス神殿に似た形だとされる。 アンマン（当時のフィラデルフィア）は七つの丘にまたがっているところがローマに似ているとされ、古代ローマの兵士や役人には大変好まれた。ローマ時代のフォルム（公共広場）の裏には収容観客数6,000人規模の円形劇場（ヨルダン国内最大のローマ劇場）がある。アントニヌス・ピウス帝によって138年から161年の間に建設されたと思われ、丘の斜面を利用して作られている。今でもこの劇場はスポーツイベントや上演などに利用される。 アンマンは中東最大規模のモスクがある街でもある。この街最古のモスクである旧市街のアルフセイン・モスクはかつてフィラデルフィア大聖堂があったと思われる場所にあり、この地をムスリムとして始めて征服した第2代正統カリフ・ウマル・イブン＝ハッターブが建設を指揮したとされる。現在見るアルフセイン・モスクはハーシム家のトランスヨルダン支配後、アブドッラー・ビン＝フサインによってオスマン建築様式で改装されている。最も新しいモスクは1982年から1989年にかけて建設された真っ青なモザイクの大屋根のある巨大モスク、キング・アブドッラー1世モスクである。ドームの下の礼拝所は3,000人が収容できる規模である。アンマンのモスクでユニークなものは、市内で最も高い丘、ジャバル・アシュラフィエ（Jabal Ashrafieh）の上にあるアブ・ダルウィーシュ・モスク（Abu Darweesh Mosque）であり、黒と白のチェックのパターンという異様な姿を見せている。外見と違い、内部は黒と白の配色はなされておらず、淡い色の壁とペルシャ絨毯が敷かれている。このモスクは北カフカスのサーカシア（チェルケス）から移民してきた人が造ったものである。